Bancada de Teste de Bomba Common Rail Dual-Fuel com Circuitos GDI e Diesel, Vedação Compatível com E85 e Ciclo de Purga Automático de 15 Minutos

O CRP-DF2 é um banco de testes de circuito duplo para oficinas que atendem hardware de injeção direta a gasolina e diesel common rail. Ele possui dois sistemas hidráulicos independentes: um circuito de baixo volume de 350 bar com vedações compatíveis com gasolina para bombas de alta pressão GDI e um circuito diesel de 2500 bar para bombas common rail. A troca entre eles requer a seleção de uma válvula e uma troca de fluido, não uma segunda máquina no chão.

Ambos os circuitos compartilham o acionamento, o sistema de controle e o invólucro de segurança, o que reduz pela metade o espaço ocupado e o custo de capital para equipar uma oficina para ambos os tipos de combustível. Cada circuito mantém seu próprio tanque, conjunto de filtros e medidor de fluxo, e o software de controle se recusa a executar uma receita diesel enquanto o circuito de gasolina estiver selecionado, de modo que a contaminação cruzada é evitada por projeto, em vez de por procedimento e memória.

Para uma oficina que está entrando no trabalho com GDI, a vantagem prática é simples: o mesmo técnico, a mesma mesa de fixação e o mesmo formato de relatório se aplicam a ambos os sistemas de combustível. Isso encurta o treinamento e torna realista para uma pequena equipe orçar reparos de bombas diesel e a gasolina.

• Dois Circuitos Hidráulicos Independentes: um circuito de gasolina de 350 bar e um circuito diesel de 2500 bar compartilham uma estrutura, mas mantêm tanques, filtros e medidores separados, portanto, nenhuma contaminação cruzada é possível.
• Pacote de Vedação Compatível com GDI: vedações de fluoroelastômero e PTFE em todo o circuito de gasolina resistem a combustíveis misturados com etanol até E85 sem inchar ou endurecer.
• Proteção de Bloqueio de Receita: o controlador bloqueia uma receita diesel enquanto o circuito de gasolina está selecionado e registra cada troca de fluido com um carimbo de data/hora para auditoria.
• Acionamento Servo e Mesa de Fixação Compartilhados: um acionamento servo de 11 kW e uma mesa de fixação de troca rápida atendem a ambos os circuitos, reduzindo o espaço ocupado e o custo de fixação em comparação com dois bancos separados.
• Ciclo de Purga Automático: uma rotina de purga guiada enxágua e seca o circuito selecionado em quinze minutos, com uma verificação de resíduos antes que o próximo tipo de combustível seja admitido.
• Relatório de Teste Unificado: resultados GDI e diesel são armazenados em um único arquivo com campos idênticos, para que uma oficina possa entregar um único relatório para uma plataforma de veículo que usa ambos os sistemas.

O banco é adequado para oficinas independentes e centros de serviço multimarcas que já reparam diesel common rail e estão assumindo trabalhos de bombas GDI à medida que a frota de gasolina envelhece. Remanufaturadores de componentes que reconstruem ambos os tipos de bombas também o utilizam como uma única estação de aceitação para duas linhas de produtos.

Rotinas típicas incluem testes de entrega e retenção de pressão de bombas GDI, mapeamento de entrega de bombas diesel, comparação de fluxo de retorno entre circuitos de injetores no lado diesel e verificação pós-reparo de ambos os sistemas em plataformas de veículos que oferecem um motor a gasolina turboalimentado e uma variante diesel.

O banco é enviado em uma única caixa fumigada com ambos os circuitos de combustível drenados, purgados e selados, e os tanques rotulados para transporte. Um kit de isolamento com tampões cegos e etiquetas de aviso está incluído, para que a oficina receptora possa confirmar a identidade do circuito antes do primeiro enchimento.

Testes de fábrica executam ambos os circuitos contra bombas de referência, com uma purga documentada e verificação de contaminação cruzada entre eles. O relatório lista a estabilidade da pressão GDI, a repetibilidade da entrega diesel e o resultado do teste de resíduos. A garantia é de doze meses no acionamento e sistema de controle e vinte e quatro meses na estrutura e tanques.